Salmo 104:26

Ahí van los barcos.

El otro día caminaba por la orilla del mar mirando el Canal de la Mancha. Dio la casualidad de que había mal viento para los barcos que navegaban por el Canal, y estaban tendidos en gran número entre la costa y los Goodwins. Creo que conté más de cien, todos esperando un cambio de viento. De repente llegó y los barcos izaron velas y siguieron su camino.

Era un espectáculo que valía la pena viajar cien millas para contemplarlos y verlos a todos navegar como un escuadrón valiente y desaparecer hacia el sur en sus viajes. “Ahí van los barcos”, fue la exclamación que naturalmente se elevó a los labios. El salmista pensó que valía la pena, aunque probablemente nunca había visto tantos barcos pasar por nuestra costa, para tomar nota del hecho que declara el texto, y ahora aprenderemos algunas de las lecciones que nos enseñan los barcos y el mar. .

Y, primero, enseñan que cada parte de la tierra está hecha con algún diseño. La tierra ciertamente lo es, pero ¿qué pasa con las amplias hectáreas del mar? Seguramente no es un desperdicio. "No", dice David, y así decimos nosotros: "Ahí van los barcos". Innumerables son los usos del mar. Parece ser una dolorosa separación de amantes y amigos, pero realmente los une, porque es el camino de las naciones. Pero preferiríamos hablar de barcos que de mar. Y

I. Vemos que los barcos se van.

1. Están hechos para funcionar. También lo son los cristianos, pero muchos de ellos no van; no tienen actividad en ellos. Ahora, me gustaría que pudiéramos lanzar algunos de ustedes. Brunel tuvo menos problemas para lanzar el "Great Eastern" que nosotros para intentar hacerte ir. Ojalá pudieras "lanzarte a las profundidades".

2. Al ir, los barcos finalmente desaparecen de la vista. Nosotros también: nuestra vida es corta.

3. Se dirigen, en su mayoría, a negocios. Algunos son por placer, pero la mayoría tienen asuntos serios a la vista. ¿Tiene? ¿Tienes algún objeto digno en la vida?

4. Navegan en un mar cambiante. Nosotros también. Terra firma no está en este mundo.

II. ¿Cómo van los barcos? Bien--

1. Deben ir de acuerdo con el viento. Dejamos los barcos de vapor fuera de discusión. Y si nuestro puerto es el cielo, no se puede llegar allí excepto por la bendición del Espíritu bendito sobre nosotros.

2. Sin embargo, el marinero debe esforzarse. Las velas deben desplegarse y manejarse de manera que se pueda aprovechar el viento. Por tanto, los barcos no son escenario de ociosidad, sino de gran laboriosidad. Algunos cristianos piensan que no tienen nada que hacer; "Dios salvará a su propio pueblo". Si él lo hará; pero, ¿los salvará? Su propia gente no habla como lo hace.

3. Los barcos deben ser guiados y dirigidos por el timón. El amor es nuestro timón: lo que amamos, después de eso vamos. Dejemos que el amor a Dios nos gobierne, y dejemos que Cristo tenga el timón, y Él los conducirá al remanso de la paz perfecta.

4. La dirección debe buscarse en cartas y luces. Así que debemos guiarnos por el diagrama de la Palabra de Dios y la luz que el cielo ha encendido. El viaje de un barco por el océano principal me parece un cuadro admirable de la vida de fe. El marinero no ve un camino delante de él, ni ninguna marca de tierra o mar, pero está seguro de su rumbo. Se basa en luces fijas en el cielo, porque a lo lejos no puede ver ningún faro o luz en el mar, y ninguna quilla deja un surco para marcar el camino.

El difunto Capitán Basil Hall cuenta el siguiente incidente interesante. Una vez zarpó de San Bias, en la costa oeste de México; y luego de una travesía de ocho mil millas, de ochenta y nueve días, llegó frente a Río de Janeiro, habiendo pasado en este intervalo por el Océano Pacífico, rodeando el Cabo de Hornos y cruzando el Atlántico Sur, sin hacer tierra ni ver una sola vela. excepto un ballenero americano.

Cuando estaba a una semana de navegar desde Río, se dedicó seriamente a determinar mediante observaciones lunares la posición de su barco, y luego dirigió su rumbo según esos principios comunes de navegación que pueden emplearse con seguridad para distancias cortas entre una estación conocida y otra. Habiendo llegado dentro de lo que consideraba de sus cálculos quince o veinte millas de la costa, se dirigió, a las cuatro de la mañana, a esperar el amanecer, y luego aguantó, procediendo con cautela, a causa de una espesa niebla.

Cuando esto se despejó, la tripulación tuvo la satisfacción de ver el gran Pan de Azúcar, que se encuentra a un lado de la boca del puerto, tan cerca que no tuvieron que alterar su rumbo por encima de un punto para llegar a la entrada. del puerto. Esta era la primera tierra que veían en casi tres meses, después de cruzar tantos mares, y ser empujados hacia adelante y hacia atrás por innumerables corrientes y vientos feroces.

El efecto sobre todos en la barba fue eléctrico y, dando paso a su admiración, los marineros saludaron a su comandante con una gran ovación. Y qué alegría daremos cuando, después de muchos años navegando por la fe, veamos por fin las puertas nacaradas de frente, y entremos en el bello puerto sin necesidad de movernos ni un ápice. Gloria al Capitán de nuestra salvación, nos irá bien cuando la niebla de las preocupaciones de esta vida se disipe, y veremos en la luz del cielo. Luego--

5. Los barcos irán bien o mal, según su construcción. Con la misma cantidad de viento, uno hace más camino que otro. Ahora, hay algunos miembros de la Iglesia que tienen una forma tan extraña que de alguna manera parece que nunca cortan el agua, e incluso el Espíritu Santo no les da mucha importancia. Por fin llegarán al puerto, pero necesitarán un mundo de tirones. El caracol entró en el arca: a menudo me pregunto cómo lo hizo; y por eso hay mucha gente cristiana que llegará al cielo, pero solo el cielo sabe cómo.

Sospecho que muchos de ellos se han vuelto poco a poco como el "Gran Oriente": sucios bajo el agua. No pueden ir porque están cubiertos de percebes. Quieren acostarse y limpiar un poco, para poder quitar algunos percebes. Es un proceso difícil, pero hay que hacerlo. Cuando vi partir esos barcos, me encontré cerca de una estación de Lloyd's, y noté que izaban banderas a medida que pasaban los barcos. Supongo que estaban haciendo preguntas sobre sus nombres, carga, destino, etc. Por lo que entonces--

III. Señalemos a los barcos. Y--

1. ¿Quién es tu dueño? Algunos, a pesar de toda su profesión, pertenecen a Satanás: sus nombres son como estos: Autojusticia, Orgullo, del puerto de la Presunción, Capitán Ignorancia. No pertenecen a Cristo.

2. ¿Cuál es su carga? Algunas embarcaciones de alta vela prueban con ese hecho que no llevan nada. Los hombres grandes, individuos muy importantes, que flotan alto, son bastante comunes, pero no hay nada en ellos. Si lo hubiera, se hundirían más profundamente en el agua. Algunos están en lastre; tienen muchos problemas y siempre te lo cuentan. Algunos llevan un cargamento de pólvora. Nunca se sabe cuándo puede ocurrir una explosión.

Pero está bien estar cargado de cosas buenas. Algunos son barcos de emigrantes. Llevan un cargamento de almas benditas a bordo que han sido traídas a Cristo por algún ministerio fiel. Gracias a Dios, a veces he tenido mis cubiertas abarrotadas de pasajeros que de mi ministerio han recibido el Evangelio.

3. ¿A dónde van los barcos? Algunos de ustedes van rumbo al puerto de la paz, alabado sea el Señor. ¡Pero Ay! algunos barcos que apuestan por el cielo se pierden en las rocas o en la arena: otros se hunden; otros se vuelven abandonados. ¿A dónde irán todos ustedes? Es una hermosa flota la que estoy contemplando. Espero que todos se encuentren en el gran puerto del cielo. Dame un saludo cuando llegues al puerto. Pero es una suposición espantosa, y puede ser peor que una suposición, que algunos de ustedes tengan que echar anclas para siempre en el Mar Muerto, cuyas olas son de fuego y donde cada pasajero siente un infierno. Que no sea así; baje la bandera negra, suba la bandera roja de la Cruz y sea de Cristo para siempre. ( CH Spurgeon .)

Hacia el cielo

¡Qué noble es un barco! ¡Cuán majestuoso en su porte, cuán maravilloso en mecanismo! ¿Alguna vez has pensado, como lo has visto tumbado tranquilamente en sus amarres, o navegando galantemente a través de las imponentes profundidades, cuánto arte y ciencia se necesitaba para producir una pieza de mecanismo tan complicada? ¿Ha pensado alguna vez cuánto del ministerio de nuestro Señor estuvo asociado con el mar y con aquellos que bajan al mar en barcos? Unos pocos pescadores analfabetos fueron los compañeros del ministerio de nuestro Señor y los fundadores de esa religión que ha revolucionado el mundo.

1. Tanto en el viaje por el mar como por el océano de la vida, lo importante que es tener siempre presente en nuestra mente el puerto al que nos dirigimos, el puerto al que nos dirigimos. Es esta falta de propósito fijo y definido y el pensamiento del fin lo que hace naufragar a tantas vidas que de otra manera navegarían con valentía y brillo sobre el océano de la vida. Lo que podríamos llamar nuestras órdenes de navegación o de gobierno son sencillas, directas, explícitas. "Esfuérzate por entrar", el movimiento hacia adelante. “Pon tu afecto en las cosas de arriba”, el movimiento hacia arriba o hacia el cielo.

2. No sólo debemos saber hacia dónde nos dirigimos en el gran viaje sobre el océano de la vida, debemos continuar navegando, debemos perseverar en nuestro trabajo con los ojos fijos en la estrella polar, fijos en la estrella radiante de la esperanza. " Si queremos desplegar las velas, debemos estar en nuestro puesto, sea lo que sea; si el aparejo se ha enredado, nunca debemos pensar que es una gran molestia subir y arreglarlo.

Debemos tener las lámparas recortadas, aunque el aceite sea difícil de conseguir, y las luces encendidas, aunque el recorte puede ensuciar nuestros dedos. Debemos estar avanzando constantemente, navegando hacia adelante sobre el océano de la vida. Porque si no prestamos atención a este movimiento de avance, la marea nos llevará de regreso y, puede ser, nos arrojará a nosotros y a nuestra nave contra las rocas de la indolencia.

3. No solo debemos saber adónde nos dirigimos, no solo debemos mantenernos en constante actividad y mostrar un celo incansable, sino que debemos dirigirnos al refugio, el cielo es nuestro refugio. Todavía estamos viajando. A ese puerto y refugio se dirige nuestro barco. ¡Oh! que nuestras vidas sean conformes al gran, trascendental e inmortal destino que tenemos ante nosotros. Y, en medio de todos los cambios y oportunidades de la vida, recordemos siempre de quién somos y a quién servimos.

Érase una vez, hubo una gran tormenta en el mar: el océano estaba elevando montañas y el barco estaba en peligro inminente de naufragio. Los pasajeros corrían frenéticamente por la cubierta o se sentaban vestidos de desesperación en sus camarotes. No prevaleció más que el desorden y el terror. Solo un niño estaba tranquilo, calmado y despreocupado, y cuando un espectador agitado y asustado le preguntó cómo podía estar tan tranquilo en una tormenta así, respondió en voz baja: "Padre está al timón". Este hecho lo tenemos que soportar. "Nuestro Padre está al timón". ( JBS Watson, MA .)

"Ahí van los barcos"

No es un mal texto para una sociedad de marineros. "Ahí van los barcos". Sí; eso es bastante cierto, pero los barcos no van solos. El barco implica a su constructor, su capitán y una tripulación. Los marineros, entonces, están necesariamente conectados en nuestras mentes con los barcos.

1. Los marineros pueden reclamar nuestra gratitud. ¿Qué deberíamos hacer sin ellos? Piense en lo que sería nuestra isla si no hubiera barcos, o si no se permitiera que ninguno entrara en nuestros puertos. Si hemos de estar agradecidos con cualquier clase de hombres, creo que estoy agradecido con todos los que hacen un buen trabajo, deberíamos estarlo especialmente con los marineros, porque entre todos aquellos cuyo trabajo contribuye a la riqueza y prosperidad de nuestro país, No hay clase que merezca más nuestra gratitud que los marineros.

2. También merecen nuestra simpatía. La vida de los marineros no es agradable. Un barco no es un hogar, ni tiene las comodidades del hogar. Y luego están los peligros del mar. La vida del marinero es peligrosa, porque tiene un elemento traicionero con el que lidiar. Están los vientos y las olas para controlar si es posible, o para luchar con su rabia. El peligro puede surgir en cualquier momento y cuando esté menos preparado para ello.

Si hay alguna clase de hombres que llevan su vida en sus manos son los marineros. Pero el marinero está expuesto a peligros más graves. Tiene sus propias formas especiales de tentación. No tanto en el mar, pero, encerrado como está en una sociedad poco agradable, es más propenso a ceder el paso a los peligros que acechan su camino cuando aterriza. Se encuentra en posesión de medios para la indulgencia y las solicitaciones al vicio lo presionan.

3. Los marineros merecen nuestra ayuda. La simpatía no sirve de nada, o es muy poco, a menos que tenga un carácter práctico. La compasión en sí misma es lamentable a menos que extienda la mano amiga. Si sentimos agradecimiento al marinero y simpatía por él, debemos demostrarlo tratando de ayudar al marinero a darse cuenta de su posición en el universo de Dios, a convertirse en un hombre verdadero y fiel, y en un verdadero y vivo hijo de Dios. Deberíamos hacer que su entorno sea mejor de lo que ha sido. ( JD Burns, DD .)

Buques

¿A qué chico no le gusta escuchar y leer sobre barcos? Sin embargo, no voy a hablar de ningún descubrimiento maravilloso, sino que deseo comparar a mis jóvenes amigos con tres tipos diferentes de barcos.

I. Un barco de guerra. Esto es con el propósito de pelear, y habla tanto de lo defensivo como de lo ofensivo, no de las peleas que a algunos niños les gusta disfrutar, ya sea con la lengua o con los puños; pero quiero que cada uno de mis lectores luche por el Señor Jesús. Muchos, sin saberlo, luchan contra Él; resisten los esfuerzos del Espíritu; lo admiran y les gusta escuchar sus obras y conocerlo; pero no lo conocen ( Juan 17:3 ) ni lo reciben ( Juan 1:12 ).

Ahora, primero debes poder decir: "El Señor está de mi lado", etc. Entonces necesitarás fuerza para mantenerte firme y, aunque impotente ( Juan 15:5 ), sin embargo, con Él, toma nota de tu poder ( Filipenses 4:13 ). Un barco de guerra debe estar debidamente armado: no está construido para jugar con los soldados, sino para defender el país de los invasores.

Observe en la tabla cómo está armado y con qué propósito. Trate de someter a los demás (lea 2 Crónicas 30:8 ).

1. Presentación.

2. Admisión.

3. Comisión.

II. Barcos mercantes. Un barco mercante se utiliza para llevar cargamentos, etc., de un puerto a otro, a veces muchas millas. Sin embargo, la carga debe almacenarse en la bodega. Muestre cómo, si tenemos la Palabra de Dios (que habla de Vida, Luz, Perdón, Paz y Poder) almacenada en nuestros corazones, en cualquier puerto que podamos aterrizar en nuestra vida, tendremos bendiciones para partir. A veces no podemos irnos al extranjero, pero, con los centavos que recaudamos, podemos enviar misioneros para llevar el Evangelio a los paganos.

III. Barcos de pasajeros. El barco de pasajeros sería para pasajeros. Recordemos lo que se ha hecho por nosotros: cómo ha sido todo por gracia. La tarifa ha sido pagada: entonces busquemos llevar a otros al Refugio de la Paz Perfecta. Andrés trajo a Pedro ( Juan 1:42 ). Poco se dice de los primeros, pero no importa que su nombre no aparezca, si Cristo es glorificado.

En Mateo 9:2 , cuatro llevaron al uno a Cristo. Esté más ocupado en Aquel a quien lleva al pecador que en el método adoptado. ( Newton Jones .)

El viaje de la vida

"Ahí van los barcos". Cada uno de ellos tiene un nombre propio. Cada uno tiene un lugar de partida donde comenzó su vida; cada uno un fin al que se dirige. Puede ser una tragedia. Cada uno tiene un registro diferente. No todos los que son "A1 en Lloyd's". Cuando un barco se construye por primera vez, se inspecciona y se certifica que está a la altura de todas las emergencias para las que debería estar preparado, se registra como “A1” y cuando ha realizado algunos viajes se vuelve a inspeccionar; y la próxima vez que salga habrá que volver a registrarla.

Esta vez puede ser "A2", o aún más bajo, y a medida que el barco envejece, se vuelve de menor valor y mayor riesgo. Eso es lo que ocurre con un barco, pero no tiene por qué ser así con los hombres. Hay hombres que comenzaron hace veinte años como "A1 en Lloyd's", y hoy son los mismos. En lugar de caer, no hay nada que nos impida aumentar de valor a medida que nos salgan las canas. "Ahí van los barcos". Vemos que todos tienen diferente tonelaje.

El uno de los doscientos no puede cargar tanto como los dos mil, pero puede aventurarse donde el otro no se atreva a seguirla. Y hay diferentes formas de utilidad que los hombres pueden sacar de la pequeñez. Un gran predicador tiene una historia gloriosa, pero se necesita mucho para convertirlo en lo que es, y se necesita más para mantenerlo en lo correcto. Cuanta más agua extrae el barco, mayor es el peligro si se mete en aguas poco profundas.

Algunos de nosotros somos pequeños y nunca seremos otra cosa en nuestra vida. Pero podemos ir donde los grandes no se atreven. Y si restas del trabajo total hecho por la Verdad todo el trabajo que hacen las personas pequeñas, hundirás mucho el total. "Ahí van los barcos". Cada uno tiene un cargamento. Todos llevan algo: algunos llevan una carga preciosa; algunos de ellos llevan lo que enriquece al mundo.

Mira ese barco que va con un cargamento de algodón. Significa trabajo para dedos ágiles y pan para niños hambrientos. Y después de que haya sido hilado, tejido y usado, hará trapos que se usarán como papel para hacer Biblias y libros. Lleva algo valioso, navega. ¿Qué carga llevas entonces? ¿Eres un barco en lastre? Un barco debe llevar algo. Debe tener cierto peso o no podrán navegar ni dirigirla.

Y si no pueden conseguir un cargamento, se llenan de piedras y arcilla. Y allá en Sunderland, hay muchas colinas hechas de lastre traído por barcos que han sacado cargamentos de carbón y no tienen nada más que traer. Y cuesta tanto navegarla con lastre como con un cargamento. A Dios Todopoderoso le cuesta tanto mantener a un hombre inútil como a uno útil. ¿Ha estado cargando lastre? No hay necesidad.

Puede que te llenen de un cargamento, si te acercas a este muelle, un cargamento que traerá placer y bendición dondequiera que vayas. ¿A dónde van los barcos? A la fortuna o al fracaso; albergar o arruinar? ¡Ah! no es necesario recorrer muchos kilómetros para encontrar estos restos de la virilidad. Puedes recordar algunos; Puedo recordar a otros. Algunos barcos se han hundido porque partieron antes de estar listos para el viaje.

Necesitamos que todos recordemos: “No nos dejes caer en la tentación; Mas líbranos del mal." Pero hay algunas embarcaciones que se pierden al chocar contra rocas ocultas y otras al chocar contra rocas que pueden verse fácilmente. ¡Cuántos se han hundido y se han hundido en la roca que llamamos Bebida! ¡Y qué números se arruinan con el juego! ¡Naufragios! ¿Cómo vamos a ser librados de tales cosas? Hay otras cosas que podríamos haber dicho sobre estos naufragios, pero ¿cómo vamos a librarnos de ellos? Primero, debemos cuidarnos de quién es el patrón.

Asegúrate de contactar con el Capitán Credence. Si quieres ver qué viajes ha hecho, mira en la Epístola a los Hebreos; y allí leerás: “Por la fe. .. Por fe. .. Por fe. .. ”El Capitán Credence se hará cargo de usted, y siempre traerá sus propias manos a bordo, y las colocará en cada parte del barco. Al timón está Obedience, un marinero capacitado es él. Aquí recibe sus órdenes.

Quieres tener Obediencia, que siempre trabaja según las palabras de la Tabla. Y luego, como José, cuando sea tentado, lo oirás decir: “No puedo. ¡Helm hard-a-port! ¿Crees que me voy al otro lado? El capitán Credence siempre trae consigo la conciencia y lo pone como vigía. Tiene vista aguda; no necesita gafas. Puede ver la tierra antes que nadie la vea; puede ver los bancos de arena antes de que nadie los vea, y las rocas.

Si solo subes al Capitán Credence a bordo, traerá todas las manos con él que han jurado obediencia a Jesús. Algún día, si solo te aferras a Cristo, tu barco llegará a la buena tierra. Si es una tierra al alcance de todos, una tierra más hermosa que el día. ( T. Champness .)